Är det normalt att laddningsstationens hölje och laddningskabel blir varma under laddning, eller är det en säkerhetsrisk?

Med den ökande populariteten för nya energifordon,laddare för elbilar hemmaochoffentlig laddningsstationhar blivit enheter vi använder varje dag. Många bilägare stöter på detta problem när de laddar:Laddpistolen känns varm vid beröring, och laddningsstationens hölje blir också varmt eller till och med hett. Är detta normalt?”Denna artikel kommer att ge en professionell och omfattande analys av denna fråga.”

I. Slutsats: Överhettning ≠ Fara, men överdriven överhettning är den dolda faran

Oavsett om det ärSnabbladdning med DC or Långsam laddning med AC, kablar och kontakter genererar resistiv värme under hög ström. Precis som telefonladdare och nätadaptrar till bärbara datorer är värmegenerering ett fysiskt fenomen, inte ett fel.

Om temperaturökningen däremot överstiger ett rimligt intervall indikerar det ett potentiellt problem: såsom otillräcklig koppararea i kabeln, dåliga lödfogar eller ett åldrande laddningsmunstycke. Dessa faktorer kan orsaka en snabb ökning av lokal värme, vilket potentiellt kan leda till brännskador, haveri eller till och med brand.

II. Varför genererar laddningsenheter värme?

Oavsett om det är enAC-laddningsstationeller enDC-snabbladdningsstation, båda behöver hantera en kontinuerlig stor ström under drift. Ledare har resistans, och värme genereras när ström flyter genom dem, som visas i formeln: P = I² × R

När laddningsströmmen når 32A (7 kW laddstation för hemmabruk) eller till och med 200A~500A (DC snabbladdningshög), kan även extremt låg resistans generera avsevärd värme. Därför är måttlig värmeutveckling ett normalt fysikaliskt fenomen och faller inte under kategorin fel.

Vanliga värmekällor inkluderar:

1. Motståndsvärmen från själva laddningskablarna
2. Kontaktspänningsfall vid laddningshuvudet
3. Värmeavledning från interna kraftkomponenter
4. Ytterligare värme från omgivningstemperatur och solljus

Därför är det vanligt att användare känner sig "varma" eller "något heta" under laddning.

III. Vad utgör normal temperaturökning?

Industristandarder (som GB/T 20234, GB/T 18487, QC/T 29106) har specifika krav för temperaturökningen hosladdningsutrustningGenerellt sett:

1. Normalt intervall
Yttemperatur 40℃～55℃: Normal temperaturökning, säker att använda.

55℃～70℃: Något högt men fortfarande inom acceptabla gränser i många scenarier, särskilt för högeffektsladdning av likström på sommaren.

2. Räckvidd som kräver försiktighet

>70 ℃: Om den tillåtna temperaturökningen närmar sig eller överskrider standardens tillåtna temperaturhöjning måste laddningen avbrytas och enheten inspekteras.

Följande betraktas som onormala fenomen:

1. Mjukgöring av gummi eller plast
2. Bränd lukt
3. Missfärgning av metallterminalerna på laddningshuvudet
4. Lokala områden vid kontakten blir märkbart varma vid beröring eller till och med orörbara.

Dessa fenomen är ofta direkt relaterade till "onormalt kontaktmotstånd" eller "otillräckliga trådspecifikationer" och kräver omedelbar undersökning.

IV. Vilka faktorer kan orsaka överhettning?

1. Otillräcklig tvärsnittsarea för koppartråd i kablar:Vissa produkter av låg kvalitet använder "felaktigt märkta" kablar med en mindre tvärsnittsarea av koppartråd, vilket leder till högre resistans och ökad temperaturökning.

2. Ökad impedans vid kontakter, terminaler och andra kontaktpunkter:Slitage från in- och urkoppling, dålig krympning av terminaler och dålig pläteringskvalitet kan alla öka kontaktresistansen och orsaka lokala heta punkter. "Kontaktens uppvärmning som överstiger kabelns egen uppvärmning" är det vanligaste tecknet.

3. Dålig värmeavledningsdesign för interna kraftkomponenter:Till exempel kommer otillräcklig värmeavledning i reläer, kontaktorer och DC/DC-moduler att manifesteras som höga temperaturer genom höljet.

4. Betydande påverkan av miljöfaktorer:Utomhusladdning på sommaren, höga marktemperaturer och direkt solljus bidrar alla till den upplevda temperaturökningen.

Dessa faktorer avgörfaktiska kvalitetsskillnader mellan laddningshögar, särskilt tillförlitligheten i företagets FoU-kapacitet, materialval och tillverkningsprocesser.

V. Hur avgör man om det finns några säkerhetsrisker?

Användare kan snabbt bedöma situationen med hjälp av följande metoder:

Normala fenomen:

• Laddpistolen och höljet är varma vid beröring.
• Ingen lukt eller deformation.
• Temperaturen förändras avsevärt med ökande omgivningstemperatur.

Onormala fenomen:

• Vissa områden är extremt varma att vidröra, till och med orörbara.
• Laddningspistolens huvud är märkbart varmare än själva kabeln.
• Åtföljs av en bränt lukt, ljud eller enstaka laddningsavbrott.
• Laddningspistolens huvudhölje mjuknar eller ändrar färg.

Om något avvikande inträffar, sluta använda enheten omedelbart och kontakta kundtjänst eller begär en ersättningsenhet.

VI. Hur man väljer en laddstation?

Laddstationer för elbilarinvolverar flera tekniska dimensioner, inklusive hög strömstyrka, elsäkerhet, elektrisk isolering och temperaturhantering, vilket ställer extremt höga krav på forskning, utveckling och tillverkning. Varumärkestillverkare har betydande fördelar inom följande områden: noggranna kabelspecifikationer (inget falskt annonserat kopparinnehåll), högtillförlitliga laddningshuvuden och pläteringsprocesser med lång livslängd, rigorösa temperaturstegrings-, åldrings- och miljötester, omfattande temperaturövervaknings- och skyddsmekanismer samt ett komplett säkerhetscertifieringssystem med spårbar kvalitet. Att välja branschledande varumärken somKina Beihai Powersäkerställer att deras produkter genomgår systematiska elektriska säkerhetstester, åldrandetester och verifiering av övergripande konsistens, vilket resulterar i högre stabilitet och säkerhet, och avsevärt minskar risken för överhettning och kontaktproblem.

Om du har några frågor omladdningsstationer för elbilar or energilagring, eller om du behöver ytterligare information, vänligen lämna ett meddelande eller kontakta oss via webbplatsens kommunikationsinformation. Vi svarar dig så snart som möjligt.