Dela den grundläggande arbetsprincipen för laddning av elfordon

Den grundläggande konfigurationen av laddningshög för elektrisk fordon är kraftenhet, styrenhet, mätenhet, laddningsgränssnitt, strömförsörjningsgränssnitt och human-maskingränssnitt etc., varav kraftenheten hänvisar till DC-laddningsmodul och styrenheten hänvisar till laddning högkontroll.DC -laddningshögsjälv är en systemintegrationsprodukt. Förutom "DC -laddningsmodulen" och "laddning av högkontroller" som utgör teknikens kärna, är den strukturella designen också en av nycklarna till den totala tillförlitlighetsdesignen. "Laddningshögkontrollern" tillhör området inbäddad hårdvara och mjukvaruteknik, och "DC -laddningsmodulen" representerar den höga prestationen av kraftelektronikteknik inom området AC/DC. Så låt oss förstå den grundläggande arbetsprincipen för laddning av elfordon!

Den grundläggande laddningsprocessen är att applicera likspänning på båda ändarna av batteriet och ladda batteriet med en viss hög ström. Batterispänningen stiger långsamt, och när den når en viss nivå når batterispänningen det nominella värdet, SoC når mer än 95% (varierar från batteri till batteri) och fortsätter att ladda strömmen med en liten konstantspänning. För att realisera laddningsprocessen behöver laddningshögen en "DC -laddningsmodul" för att tillhandahålla DC -effekt; Den behöver en "laddningshögkontroller" för att styra laddningsmodulens "ström på, slå ut, utgångsspänning, utgångsström" Den behöver en "pekskärm" som human-maskingränssnittet, genom styrenheten till laddningsmodulen för att skicka " Slå på, avstängning, spänningsutgång, aktuell utgång 'och andra kommandon. Den enkla laddningshögen som lärs från den elektriska sidan behöver endast laddningsmodul, kontrollpanel och pekskärm; Endast ett fåtal tangentbord behövs för att mata in kommandona för ström, avstängning, utgångsspänning, utgångsström etc. På laddningsmodulen, och en laddningsmodul kan ladda batteriet.

Den elektriska delen avladdningshögbestår av huvudkretsen och underkretsen. Ingången från huvudkretsen är tre-fas AC-effekt, som omvandlas till likström som batteriet mottas genom ingångsbrytaren,AC Smart Energy Meteroch laddningsmodul (likriktningsmodul) och ansluter säkringen och laddningspistolen för att ladda det elektriska fordonet. Den sekundära kretsen består av laddning av högkontroll, kortläsare, display, DC -mätare och så vidare. Den sekundära kretsen tillhandahåller också "start-stop" -kontroll och "nödstopp" -operation; Signalmaskinen tillhandahåller "standby", "Ladda signalmaskinen tillhandahåller" standby "," laddning "och" fullladdad "statusindikering, och displayen fungerar som en interaktiv enhet för att tillhandahålla skyltar, laddningslägeinställning och start/stoppkontrolloperation .

Den elektriska principen förladdningshögsammanfattas enligt följande:
1, en enda laddningsmodul är för närvarande endast 15 kW, kan inte uppfylla kraftkraven. Flera laddningsmoduler måste arbeta parallellt, och en buss behövs för att förverkliga utjämningen av flera moduler;
2, laddningsmodulingång från nätet, för högeffekt. Det är relaterat till elnätet och personlig säkerhet, särskilt när det innebär personlig säkerhet. Luftomkopplaren ska installeras på ingångssidan och blixtskyddsomkopplaren är en läckageomkopplare.
Utgången är högspänning och hög ström, och batteriet är elektrokemiskt och explosivt. För att förhindra säkerhetsproblem orsakade av felaktigt bör utgångsterminalen smälts;
4. Säkerhet är den viktigaste frågan. Förutom måtten på ingångssidan, mekaniska och elektroniska lås, isoleringskontroll, urladdningsmotstånd;
5. Huruvida batteriet kan laddas eller inte beror på batteriets hjärna och BMS, inte laddningsposten. BMS skickar kommandon till styrenheten "om man ska tillåta laddning, om du ska pausa laddning, hur hög spänning och ström kan laddas", och styrenheten skickar dem till laddningsmodulen.
6, övervakning och hantering. Bakgrunden för styrenheten ska anslutas till WIFI eller 3G/4G -nätverkskommunikationsmodul;
7 、 Elektricitet är inte gratis, måste installera mätaren, kortläsaren måste förverkliga faktureringsfunktionen;
8, skalet bör ha tydliga indikatorer, i allmänhet tre indikatorer, indikerar laddning, fel och strömförsörjning;
9, luftkanaldesignen för laddningshög för elektrisk fordon är nyckeln. Förutom den strukturella kunskapen om luftkanaldesign måste en fläkt installeras i laddningshögen, och det finns en fläkt i varje laddningsmodul.