Den grundläggande konfigurationen av en laddningsstapel för elfordon består av kraftenhet, styrenhet, mätenhet, laddningsgränssnitt, strömförsörjningsgränssnitt och människa-maskin-gränssnitt, etc., där kraftenheten hänvisar till DC-laddningsmodulen och styrenheten hänvisar till laddningsstapelns styrenhet.DC-laddningshögär i sig en systemintegrationsprodukt. Förutom "DC-laddningsmodulen" och "laddningsstapelstyrenheten" som utgör kärnan i tekniken, är den strukturella designen också en av nycklarna till den övergripande tillförlitlighetsdesignen. "Laddningsstapelstyrenheten" tillhör området för inbäddad hårdvaru- och mjukvaruteknik, och "DC-laddningsmodulen" representerar den höga prestationen inom kraftelektronikteknik inom AC/DC. Så, låt oss förstå den grundläggande arbetsprincipen för laddningsstapel för elfordon!
Den grundläggande laddningsprocessen är att applicera likspänning på båda ändar av batteriet och ladda batteriet med en viss hög ström. Batterispänningen stiger långsamt, och när den når en viss nivå når batterispänningen det nominella värdet, SoC:n når mer än 95 % (varierar från batteri till batteri) och fortsätter att ladda strömmen med en liten konstant spänning. För att genomföra laddningsprocessen behöver laddningsstapeln en "likströmsladdningsmodul" för att ge likström; den behöver en "laddningsstapelstyrenhet" för att styra laddningsmodulens "ström på, ström av, utgångsspänning, utgångsström". Den behöver en "pekskärm" som människa-maskin-gränssnitt, genom styrenheten till laddningsmodulen för att skicka "ström på, ström av, spänningsutgång, strömutgång" och andra kommandon. Den enkla laddningsstapeln som lärs från den elektriska sidan behöver bara laddningsmodul, kontrollpanel och pekskärm; bara några få tangentbord behövs för att mata in kommandona för ström på, ström av, utgångsspänning, utgångsström etc. på laddningsmodulen, och en laddningsmodul kan ladda batteriet.
Den elektriska delen avladdningsstapel för elfordonbestår av huvudkretsen och underkretsen. Huvudkretsens ingång är trefas växelström, som omvandlas till likström som tas emot av batteriet via ingångsbrytaren,Smart AC-energimätare, och laddningsmodul (likriktarmodul), och ansluter säkringen och laddningspistolen för att ladda elfordonet. Sekundärkretsen består av laddningsstapelns styrenhet, kortläsare, display, DC-mätare och så vidare. Sekundärkretsen tillhandahåller även "start-stopp"-styrning och "nödstopp"-drift; signalmaskinen tillhandahåller statusindikering för "standby", "laddning" och "fulladdad", och displayen fungerar som en interaktiv enhet för att tillhandahålla skyltning, inställning av laddningsläge och start/stopp-styrning.
Den elektriska principen förladdningsstapel för elfordonsammanfattas enligt följande:
1. En enda laddningsmodul har för närvarande bara 15 kW och kan inte uppfylla effektkraven. Flera laddningsmoduler måste arbeta parallellt, och en buss behövs för att utjämna flera moduler;
2, laddningsmodulens ingång från elnätet, för hög effekt. Det är relaterat till elnätet och personlig säkerhet, särskilt när det gäller personlig säkerhet. Luftbrytaren bör installeras på ingångssidan, och åskskyddsbrytaren är en läckagebrytare.
Utgången är högspänning och hög ström, och batteriet är elektrokemiskt och explosivt. För att förhindra säkerhetsproblem orsakade av felaktig användning bör utgångsterminalen vara säkrad;
4. Säkerhet är den viktigaste frågan. Utöver åtgärderna på ingångssidan, mekaniska och elektroniska lås, isolationskontroll, urladdningsmotstånd;
5. Huruvida batteriet kan laddas eller inte beror på batteriets hjärna och BMS:en, inte laddningsstolpen. BMS:en skickar kommandon till styrenheten "om laddning ska tillåtas, om laddning ska pausas, hur hög spänning och ström kan laddas", och styrenheten skickar dem till laddningsmodulen.
6, övervakning och hantering. Bakgrundskontrollen ska vara ansluten till WiFi- eller 3G/4G-nätverkskommunikationsmodulen;
7. El är inte gratis, du behöver installera en mätare och kortläsaren behöver ha faktureringsfunktionen.
8, skalet ska ha tydliga indikatorer, vanligtvis tre indikatorer, som indikerar laddning, fel och strömförsörjning;
9, luftkanaldesignen för laddningsstolpen för elfordon är avgörande. Förutom den strukturella kunskapen om luftkanaldesign måste en fläkt installeras i laddningsstolpen, och det finns en fläkt i varje laddningsmodul.
Publiceringstid: 4 juni 2024
