Typ 1, typ 2, CCS1, CCS2, GB/T -kontakter: En detaljerad förklaring, skillnader och AC/DC -laddningsutmärkelse
Användning av olika typer av kontakter är nödvändig för att säkerställa säker och effektiv energiöverföring mellan elfordon ochladdningsstationer. Vanliga EV -laddare -anslutningar inkluderar typ 1, typ 2, CCS1, CCS2 och GB/T. Varje kontakt har sina egna egenskaper för att uppfylla kraven i olika fordonsmodeller och regioner. Förstå skillnaderna mellan dessaAnslutare för EV -laddningsstationär viktigt för att välja rätt EV -laddare. Dessa laddningskontakter skiljer sig inte bara i fysisk design och regional användning, utan också i deras förmåga att tillhandahålla växelström (AC) eller likström (DC), vilket direkt kommer att påverka laddningshastigheten och effektiviteten. Därför, när du väljer enBilladdare, du måste besluta om rätt typ av kontakt baserat på din EV -modell och laddningsnätverket i din region.
1. Typ 1 -kontakt (AC -laddning)
Definition:Typ 1, även känd som SAE J1772 -kontakten, används för AC -laddning och finns främst i Nordamerika och Japan.
Design:Typ 1 är en 5-stiftskontakt utformad för enfas AC-laddning, som stöder upp till 240V med en maximal ström på 80A. Det kan bara leverera nätet till fordonet.
Laddningstyp: AC -laddning: Typ 1 tillhandahåller växelström till fordonet, som omvandlas till DC av fordonets laddare ombord. AC -laddning är i allmänhet långsammare jämfört med DC -snabbladdning.
Användande:Nordamerika och Japan: De flesta amerikansk tillverkade och japanska elfordon, som Chevrolet, Nissan Leaf och äldre Tesla-modeller, använder typ 1 för AC-laddning.
Laddningshastighet:Relativt långsamma laddningshastigheter, beroende på fordonets laddare ombord och tillgänglig ström. Vanligtvis avgifter på nivå 1 (120V) eller nivå 2 (240V).
2. Typ 2 -kontakt (AC -laddning)
Definition:Typ 2 är den europeiska standarden för AC -laddning och är det vanligaste kontakten för EVs i Europa och alltmer i andra delar av världen.
Design:Den 7-stifts typ 2-kontakten stöder både enfas (upp till 230V) och trefas (upp till 400V) AC-laddning, vilket möjliggör snabbare laddningshastigheter jämfört med typ 1.
Laddningstyp:AC-laddning: Typ 2-kontakter levererar också växelström, men till skillnad från typ 1 stöder typ 2 trefas AC, vilket möjliggör högre laddningshastigheter. Kraften konverteras fortfarande till DC av fordonets ombordladdare.
Användning: Europa:De flesta europeiska biltillverkare, inklusive BMW, Audi, Volkswagen och Renault, använder typ 2 för AC -laddning.
Laddningshastighet:Snabbare än typ 1: Typ 2-laddare kan ge snabbare laddningshastigheter, särskilt när man använder tre-fas AC, som erbjuder mer effekt än enfas AC.
3. CCS1 (kombinerat laddningssystem 1) -AC & DC -laddning
Definition:CCS1 är den nordamerikanska standarden för DC Fast Charging. Den bygger på typ 1-kontakten genom att lägga till ytterligare två DC-stift för snabb laddning av DC.
Design:CCS1 -kontakten kombinerar typ 1 -kontakt (för AC -laddning) och ytterligare två DC -stift (för DC -snabbladdning). Det stöder både AC (nivå 1 och nivå 2) och DC snabbladdning.
Laddningstyp:AC -laddning: Använder typ 1 för AC -laddning.
DC Fast Charging:De två ytterligare stiften tillhandahåller DC -ström direkt till fordonets batteri, förbi laddaren ombord och levererar en mycket snabbare laddningshastighet.
Användning: Nordamerika:Vanligtvis används av amerikanska biltillverkare som Ford, Chevrolet, BMW och Tesla (via en adapter för Tesla -fordon).
Laddningshastighet:Snabb DC -laddning: CCS1 kan leverera upp till 500A DC, vilket möjliggör laddningshastigheter på upp till 350 kW i vissa fall. Detta gör att EVs kan ladda till 80% på cirka 30 minuter.
AC -laddningshastighet:AC -laddning med CCS1 (med typ 1 -delen) liknar hastigheten som standardtyp 1 -kontakten.
4. CCS2 (kombinerat laddningssystem 2) - AC & DC -laddning
Definition:CCS2 är den europeiska standarden för DC Fast Charging, baserat på typ 2 -kontakten. Det lägger till ytterligare två DC-stift för att möjliggöra snabba laddning av hög hastighet.
Design:CCS2 -kontakten kombinerar typ 2 -kontakt (för AC -laddning) med ytterligare två DC -stift för DC -snabbladdning.
Laddningstyp:AC-laddning: Liksom typ 2 stöder CCS2 både enfas och trefas AC-laddning, vilket möjliggör snabbare laddning jämfört med typ 1.
DC Fast Charging:De ytterligare DC -stiften möjliggör direkt DC -strömförsörjning till fordonets batteri, vilket möjliggör mycket snabbare laddning än AC -laddning.
Användning: Europa:De flesta europeiska biltillverkare som BMW, Volkswagen, Audi och Porsche använder CCS2 för DC Fast Charging.
Laddningshastighet:DC Fast Charging: CCS2 kan leverera upp till 500A DC, vilket gör att fordon kan ladda med hastigheter på 350 kW. I praktiken laddas de flesta fordon från 0% till 80% på cirka 30 minuter med en CCS2 DC -laddare.
AC -laddningshastighet:AC-laddning med CCS2 liknar typ 2, och erbjuder enfas eller trefas AC beroende på strömkällan.
5. GB/T -kontakt (AC & DC -laddning)
Definition:GB/T -kontakten är den kinesiska standarden för EV -laddning, som används för både AC och DC Fast Charging i Kina.
Design:GB/T AC-kontakt: En 5-stiftskontakt, liknande i design som typ 1, som används för AC-laddning.
GB/T DC -kontakt:En 7-stiftskontakt, som används för DC-snabbladdning, liknande i funktion som CCS1/CCS2 men med ett annat stiftarrangemang.
Laddningstyp:AC-laddning: GB/T AC-kontakten används för enfas AC-laddning, liknande typ 1 men med skillnader i stiftdesignen.
DC Fast Charging:GB/T DC -kontakten tillhandahåller DC -ström direkt till fordonets batteri för snabb laddning och förbi ombordladdaren.
Användning: Kina:GB/T -standarden används uteslutande för EVs i Kina, till exempel de från BYD, NIO och GEELY.
Laddningshastighet: DC Fast Charging: GB/T kan stödja upp till 250A DC, vilket ger snabba laddningshastigheter (även om det i allmänhet inte är så snabbt som CCS2, som kan gå upp till 500A).
AC -laddningshastighet:I likhet med typ 1 erbjuder den enfas AC-laddning med långsammare hastigheter jämfört med typ 2.
Jämförelsesöversikt:
| Särdrag | Typ 1 | Typ 2 | Ccs1 | Ccs2 | Gb/t |
| Region för primäranvändning | Nordamerika, Japan | Europa | Nordamerika | Europa, resten av världen | Porslin |
| Anslutningstyp | AC -laddning (5 stift) | AC -laddning (7 stift) | AC & DC Fast Charging (7 stift) | AC & DC Fast Charging (7 stift) | AC & DC Fast Charging (5-7 stift) |
| Laddningshastighet | Endast medium (AC) | Hög (AC + tre-fas) | Hög (AC + DC FAST) | Mycket hög (AC + DC FAST) | Hög (AC + DC FAST) |
| Maximal ström | 80A (enfas AC) | Upp till 63A (trefas AC) | 500A (DC FAST) | 500A (DC FAST) | 250A (DC FAST) |
| Gemensamma EV -tillverkare | Nissan, Chevrolet, Tesla (äldre modeller) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, GEELY |
AC vs. DC -laddning: Viktiga skillnader
| Särdrag | AC -laddning | DC Fast Charging |
| Kraftkälla | Växlande ström (AC) | Likström (DC) |
| Laddningsprocess | Fordonetsombordladdarekonverterar AC till DC | DC levereras direkt till batteriet och kringgår laddaren ombord |
| Laddningshastighet | Långsammare, beroende på kraft (upp till 22 kW för typ 2) | Mycket snabbare (upp till 350 kW för CCS2) |
| Typisk användning | Laddning av hem och arbetsplats, långsammare men bekvämare | Offentliga snabb laddningsstationer, för snabb vändning |
| Exempel | Typ 1, typ 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC -kontakter |
Slutsats:
Att välja rätt laddningskontakt beror till stor del på regionen du befinner dig i och vilken typ av elfordon du äger. Typ 2 och CCS2 är de mest avancerade och allmänt antagna standarderna i Europa, medan CCS1 är dominerande i Nordamerika. GB/T är specifikt för Kina och erbjuder sin egen uppsättning fördelar för den inhemska marknaden. När EV -infrastrukturen fortsätter att expandera globalt kommer förståelse av dessa kontakter att hjälpa dig att välja rätt laddare för dina behov.
Kontakta oss för att lära dig mer om New Energy Vehicle Charger Station
Posttid: dec-25-2024
