En omfattande guide till laddningskontakter för elbilar: Skillnader mellan typ 1, typ 2, CCS1, CCS2 och GB/T

Typ 1, typ 2, CCS1, CCS2, GB/T-kontakter: En detaljerad förklaring, skillnader och skillnader mellan AC/DC-laddning

Användningen av olika typer av kontakter är nödvändig för att säkerställa säker och effektiv energiöverföring mellan elfordon ochladdningsstationerVanliga kontakttyper för laddbilar inkluderar typ 1, typ 2, CCS1, CCS2 och GB/T. Varje kontakt har sina egna egenskaper för att uppfylla kraven för olika fordonsmodeller och regioner. Förstå skillnaderna mellan dessaKontakter för laddstation för elbilarär viktigt när man väljer rätt elbilsladdare. Dessa laddningskontakter skiljer sig inte bara åt i fysisk design och regional användning, utan också i sin förmåga att ge växelström (AC) eller likström (DC), vilket direkt påverkar laddningshastighet och effektivitet. Därför, när man väljer enBilladdare, måste du bestämma rätt typ av kontakt baserat på din elbilsmodell och laddningsnätverket i din region.

1. Typ 1-kontakt (AC-laddning)
Definition:Typ 1, även känd som SAE J1772-kontakt, används för växelströmsladdning och finns främst i Nordamerika och Japan.
Design:Typ 1 är en 5-polig kontakt avsedd för enfas växelströmsladdning, som stöder upp till 240 V med en maximal ström på 80 A. Den kan endast leverera växelström till fordonet.
Laddningstyp: AC-laddningTyp 1 ger fordonet växelström, som omvandlas till likström av fordonets inbyggda laddare. Växelströmsladdning är generellt långsammare jämfört med snabbladdning med likström.
Användande:Nordamerika och Japan: De flesta amerikansktillverkade och japanska elbilar, såsom Chevrolet, Nissan Leaf och äldre Tesla-modeller, använder typ 1 för växelströmsladdning.
Laddningshastighet:Relativt låga laddningshastigheter, beroende på fordonets inbyggda laddare och tillgänglig ström. Laddar vanligtvis på nivå 1 (120 V) eller nivå 2 (240 V).

2. Typ 2-kontakt (AC-laddning)
Definition:Typ 2 är den europeiska standarden för växelströmsladdning och är den vanligaste kontakten för elbilar i Europa och i allt större utsträckning i andra delar av världen.
Design:7-polig typ 2-kontakt stöder både enfas (upp till 230 V) och trefas (upp till 400 V) växelströmsladdning, vilket möjliggör snabbare laddningshastigheter jämfört med typ 1.
Laddningstyp:AC-laddning: Typ 2-kontakter levererar även växelström, men till skillnad från typ 1 stöder typ 2 trefas växelström, vilket möjliggör högre laddningshastigheter. Strömmen omvandlas fortfarande till likström av fordonets inbyggda laddare.
Användning: Europa:De flesta europeiska biltillverkare, inklusive BMW, Audi, Volkswagen och Renault, använder typ 2 för växelströmsladdning.
Laddningshastighet:Snabbare än typ 1: Typ 2-laddare kan ge snabbare laddningshastigheter, särskilt när man använder trefas växelström, vilket ger mer effekt än enfas växelström.

3. CCS1 (Kombinerat laddningssystem 1) –AC- och DC-laddning
Definition:CCS1 är den nordamerikanska standarden för snabb DC-laddning. Den bygger på typ 1-kontakten genom att lägga till två extra DC-stift för snabb DC-laddning med hög effekt.
Design:CCS1-kontakten kombinerar typ 1-kontakten (för AC-laddning) och två extra DC-stift (för DC-snabbladdning). Den stöder både AC- (nivå 1 och nivå 2) och DC-snabbladdning.
Laddningstyp:AC-laddning: Använder typ 1 för AC-laddning.
DC-snabbladdning:De två extra stiften ger likström direkt till fordonets batteri, kringgår den inbyggda laddaren och ger en mycket snabbare laddningshastighet.
Användning: Nordamerika:Vanligtvis används av amerikanska biltillverkare som Ford, Chevrolet, BMW och Tesla (via en adapter för Tesla-fordon).
Laddningshastighet:Snabb DC-laddning: CCS1 kan leverera upp till 500A DC, vilket möjliggör laddningshastigheter på upp till 350 kW i vissa fall. Detta gör att elbilar kan laddas till 80 % på cirka 30 minuter.
AC-laddningshastighet:AC-laddning med CCS1 (med typ 1-delen) har liknande hastighet som med standard typ 1-kontakten.

4. CCS2 (Combined Charging System 2) – AC- och DC-laddning
Definition:CCS2 är den europeiska standarden för DC-snabbladdning, baserad på typ 2-kontakten. Den lägger till två extra DC-stift för att möjliggöra snabb DC-snabbladdning.
Design:CCS2-kontakten kombinerar typ 2-kontakten (för växelströmsladdning) med två extra likströmsstift för snabb likströmsladdning.
Laddningstyp:AC-laddning: Precis som typ 2 stöder CCS2 både enfas- och trefasladdning med växelström, vilket möjliggör snabbare laddning jämfört med typ 1.
DC-snabbladdning:De extra DC-stiften möjliggör direkt likströmsleverans till fordonets batteri, vilket möjliggör mycket snabbare laddning än växelströmsladdning.
Användning: Europa:De flesta europeiska biltillverkare som BMW, Volkswagen, Audi och Porsche använder CCS2 för snabbladdning med likström.
Laddningshastighet:Snabbladdning med likström: CCS2 kan leverera upp till 500A likström, vilket gör att fordon kan laddas med hastigheter på 350 kW. I praktiken laddas de flesta fordon från 0 % till 80 % på cirka 30 minuter med en CCS2 DC-laddare.
AC-laddningshastighet:AC-laddning med CCS2 liknar typ 2 och erbjuder enfas- eller trefas-växelström beroende på strömkälla.

5. GB/T-kontakt (AC- och DC-laddning)
Definition:GB/T-kontakten är den kinesiska standarden för laddning av elbilar och används för både AC- och DC-snabbladdning i Kina.
Design:GB/T AC-kontakt: En 5-polig kontakt, liknande typ 1 i design, används för växelströmsladdning.
GB/T DC-kontakt:En 7-polig kontakt, som används för snabbladdning av likström, liknande funktion som CCS1/CCS2 men med ett annat stiftarrangemang.
Laddningstyp:AC-laddning: GB/T AC-kontakten används för enfas AC-laddning, liknande typ 1 men med skillnader i stiftdesignen.
DC-snabbladdning:GB/T DC-kontakten ger likström direkt till fordonets batteri för snabbladdning, och kringgår den inbyggda laddaren.
Användning: Kina:GB/T-standarden används exklusivt för elbilar i Kina, såsom de från BYD, NIO och Geely.
Laddningshastighet: DC-snabbladdningGB/T kan stödja upp till 250A DC, vilket ger snabba laddningshastigheter (men generellt sett inte lika snabb som CCS2, som kan gå upp till 500A).
AC-laddningshastighet:I likhet med typ 1 erbjuder den enfas växelströmsladdning vid lägre hastigheter jämfört med typ 2.

Jämförelsesammanfattning:

AC vs. DC-laddning: Viktiga skillnader

Slutsats:

Att välja rätt laddningskontakt beror till stor del på vilken region du befinner dig i och vilken typ av elfordon du äger. Typ 2 och CCS2 är de mest avancerade och allmänt använda standarderna i Europa, medan CCS1 är dominerande i Nordamerika. GB/T är specifikt för Kina och erbjuder sina egna fördelar för den inhemska marknaden. I takt med att elbilsinfrastrukturen fortsätter att expandera globalt, kommer förståelse för dessa kontakter att hjälpa dig att välja rätt laddare för dina behov.

Kontakta oss för att lära dig mer om den nya energibaserade laddningsstationen för fordon