Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2, GB/T-kontakter: en detaljerad förklaring, skillnader och skillnad på AC/DC-laddning
Användningen av olika typer av kontakter är nödvändig för att säkerställa säker och effektiv energiöverföring mellan elfordon ochladdstationer. Vanliga EV Charger-kontakttyper inkluderar typ 1, typ 2, CCS1, CCS2 och GB/T. Varje kontakt har sina egna egenskaper för att uppfylla kraven för olika fordonsmodeller och regioner. Förstå skillnaderna mellan dessaKontakter för EV Laddstationär viktigt för att välja rätt elbilsladdare. Dessa laddningskontakter skiljer sig inte bara i fysisk design och regional användning, utan också i deras förmåga att tillhandahålla växelström (AC) eller likström (DC), vilket direkt påverkar laddningshastigheten och effektiviteten. Därför, när du väljer enBilladdare, måste du bestämma dig för rätt typ av kontakt baserat på din EV-modell och laddningsnätverket i din region.
1. Typ 1-kontakt (AC-laddning)
Definition:Typ 1, även känd som SAE J1772-kontakten, används för AC-laddning och finns främst i Nordamerika och Japan.
Design:Typ 1 är en 5-polig kontakt utformad för enfas AC-laddning, stöder upp till 240V med en maximal ström på 80A. Den kan bara leverera växelström till fordonet.
Laddningstyp: AC-laddning: Typ 1 ger växelström till fordonet, som omvandlas till likström av fordonets inbyggda laddare. AC-laddning är i allmänhet långsammare jämfört med DC-snabbladdning.
Användande:Nordamerika och Japan: De flesta amerikansktillverkade och japanska elfordon, som Chevrolet, Nissan Leaf och äldre Tesla-modeller, använder typ 1 för AC-laddning.
Laddningshastighet:Relativt låga laddningshastigheter, beroende på fordonets inbyggda laddare och tillgänglig kraft. Laddar vanligtvis på nivå 1 (120V) eller nivå 2 (240V).
2. Typ 2-kontakt (AC-laddning)
Definition:Typ 2 är den europeiska standarden för AC-laddning och är den vanligaste kontakten för elbilar i Europa och allt oftare i andra delar av världen.
Design:Den 7-stiftade typ 2-kontakten stöder både enfas (upp till 230V) och trefas (upp till 400V) AC-laddning, vilket möjliggör snabbare laddningshastigheter jämfört med typ 1.
Laddningstyp:AC-laddning: Typ 2-kontakter levererar också växelström, men till skillnad från typ 1 stöder typ 2 trefas AC, vilket möjliggör högre laddningshastigheter. Strömmen omvandlas fortfarande till DC av fordonets inbyggda laddare.
Användning: Europa:De flesta europeiska biltillverkare, inklusive BMW, Audi, Volkswagen och Renault, använder typ 2 för AC-laddning.
Laddningshastighet:Snabbare än typ 1: Typ 2-laddare kan ge snabbare laddningshastigheter, speciellt när man använder trefas växelström, som ger mer kraft än växelström med enfas.
3. CCS1 (Combined Charging System 1) –AC & DC laddning
Definition:CCS1 är den nordamerikanska standarden för DC-snabbladdning. Den bygger på typ 1-kontakten genom att lägga till två extra DC-stift för högeffekts DC-snabbladdning.
Design:CCS1-kontakten kombinerar typ 1-kontakten (för AC-laddning) och två extra DC-stift (för DC-snabbladdning). Den stöder både AC (Level 1 och Level 2) och DC snabbladdning.
Laddningstyp:AC-laddning: Använder typ 1 för AC-laddning.
DC snabbladdning:De två extra stiften ger likström direkt till fordonets batteri, kringgår den inbyggda laddaren och ger en mycket snabbare laddningshastighet.
Användning: Nordamerika:Används vanligtvis av amerikanska biltillverkare som Ford, Chevrolet, BMW och Tesla (via en adapter för Tesla-fordon).
Laddningshastighet:Snabb DC-laddning: CCS1 kan leverera upp till 500A DC, vilket möjliggör laddningshastigheter på upp till 350 kW i vissa fall. Detta gör att elbilar kan laddas till 80 % på cirka 30 minuter.
AC Laddningshastighet:AC-laddning med CCS1 (med hjälp av typ 1-delen) liknar hastigheten på standardtyp 1-kontakten.
4. CCS2 (Combined Charging System 2) – AC & DC Laddning
Definition:CCS2 är den europeiska standarden för DC-snabbladdning, baserad på Type 2-kontakten. Den lägger till ytterligare två DC-stift för att möjliggöra höghastighets DC-snabbladdning.
Design:CCS2-kontakten kombinerar typ 2-kontakten (för AC-laddning) med två extra DC-stift för DC-snabbladdning.
Laddningstyp:AC-laddning: Precis som typ 2 stöder CCS2 både enfas och trefas AC-laddning, vilket möjliggör snabbare laddning jämfört med typ 1.
DC snabbladdning:De extra DC-stiften möjliggör direkt likströmsleverans till fordonets batteri, vilket möjliggör mycket snabbare laddning än AC-laddning.
Användning: Europa:De flesta europeiska biltillverkare som BMW, Volkswagen, Audi och Porsche använder CCS2 för DC-snabbladdning.
Laddningshastighet:DC-snabbladdning: CCS2 kan leverera upp till 500A DC, vilket gör att fordon kan laddas med hastigheter på 350 kW. I praktiken laddar de flesta fordon från 0 % till 80 % på cirka 30 minuter med en CCS2 DC-laddare.
AC Laddningshastighet:AC-laddning med CCS2 liknar typ 2 och erbjuder enfas eller trefas AC beroende på strömkällan.
5. GB/T-kontakt (AC & DC-laddning)
Definition:GB/T-kontakten är den kinesiska standarden för elbilsladdning, som används för både AC- och DC-snabbladdning i Kina.
Design:GB/T AC-kontakt: En 5-stiftskontakt, liknande design som typ 1, som används för AC-laddning.
GB/T DC-kontakt:En 7-polig kontakt, som används för DC-snabbladdning, liknande funktion som CCS1/CCS2 men med ett annat stiftarrangemang.
Laddningstyp:AC-laddning: GB/T AC-kontakten används för enfas AC-laddning, liknande typ 1 men med skillnader i stiftdesign.
DC snabbladdning:GB/T DC-kontakten ger DC-ström direkt till fordonets batteri för snabb laddning, utan att laddaren ombord.
Användning: Kina:GB/T-standarden används uteslutande för elbilar i Kina, såsom de från BYD, NIO och Geely.
Laddningshastighet: DC snabbladdning: GB/T kan stödja upp till 250A DC, vilket ger snabba laddningshastigheter (även om det i allmänhet inte är lika snabbt som CCS2, som kan gå upp till 500A).
AC Laddningshastighet:I likhet med typ 1 erbjuder den enfas AC-laddning vid lägre hastigheter jämfört med typ 2.
Sammanfattning av jämförelse:
| Särdrag | Typ 1 | Typ 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Region för primär användning | Nordamerika, Japan | Europa | Nordamerika | Europa, resten av världen | Kina |
| Anslutningstyp | AC-laddning (5 stift) | AC-laddning (7 stift) | AC & DC snabbladdning (7 stift) | AC & DC snabbladdning (7 stift) | AC & DC snabbladdning (5-7 stift) |
| Laddningshastighet | Medium (endast AC) | Hög (AC + trefas) | Hög (AC + DC Snabb) | Mycket hög (AC + DC Snabb) | Hög (AC + DC Snabb) |
| Maximal effekt | 80A (enfas AC) | Upp till 63A (trefas AC) | 500A (DC snabb) | 500A (DC snabb) | 250A (DC snabb) |
| Vanliga elbilstillverkare | Nissan, Chevrolet, Tesla (äldre modeller) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC vs. DC-laddning: Viktiga skillnader
| Särdrag | AC-laddning | DC snabbladdning |
| Strömkälla | Växelström (AC) | Likström (DC) |
| Laddningsprocess | Fordonetsladdare ombordomvandlar AC till DC | DC tillförs direkt till batteriet, förbi den inbyggda laddaren |
| Laddningshastighet | Långsammare, beroende på effekt (upp till 22kW för typ 2) | Mycket snabbare (upp till 350 kW för CCS2) |
| Typisk användning | Hem- och arbetsplatsladdning, långsammare men bekvämare | Offentliga snabbladdningsstationer, för snabb hantering |
| Exempel | Typ 1, Typ 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC-kontakter |
Slutsats:
Att välja rätt laddningskontakt beror till stor del på vilken region du befinner dig i och vilken typ av elfordon du äger. Typ 2 och CCS2 är de mest avancerade och allmänt antagna standarderna i Europa, medan CCS1 är dominerande i Nordamerika. GB/T är specifikt för Kina och erbjuder sin egen uppsättning fördelar för den inhemska marknaden. Eftersom EV-infrastrukturen fortsätter att expandera globalt, kommer förståelsen av dessa kontakter att hjälpa dig att välja rätt laddare för dina behov.
Kontakta oss för att lära dig mer om nya energifordonsladdarstation
Posttid: 2024-12-25
