Analys av laddningsprocess
IEC 62196-3 tillhandahåller olika anslutnings- och kopplingsmetoder mellanladdningspluggar för elbilarochelfordonsuttag, tillsammans med motsvarande beskrivningar av terminal- och materialegenskaper. I DC-laddningssystem specificerar IEC 61851-1 tre operativsystem baserade på olika anslutningsmetoder: system A (AA), system B (BB) och system C (CC-FF, differentierat genom maximal utspänning).
Kina använder samma kommunikationsmetod och krav som system B.Snabbladdning med likström och långsam laddning med växelströmanvända separata uttag och kommunikation mellanDC-laddningsstationoch fordonet är via CAN-seriell kommunikation.
Europeiska och amerikanska standarder använder system C (FF), en förkortning för kombinerat laddningssystem. DC och AC är integrerade i ett enda uttag. Kommunikation mellanladdningsstation för elbilaroch fordonet är via PLC (Power Line Carrier), med högfrekventa kommunikationsmeddelanden kopplade till CP- och PE-ledningarna för överföring. Kommunikationsprotokollet är ISO/IEC 15118 eller DIN SPEC 70121.
Den normala laddningsprocessen kan delas in i fyra steg: initial anslutning -> isolationsdetektering och förladdning -> laddning -> slutladdning. Bekräftelsen och övergången för varje laddningssteg slutförs direkt eller indirekt via styrsignalkretsen (CP).
Laddningsfas för elbil
Tidssekvensen för likströmsladdning beskrivs i detalj i bilaga CC till IEC 61851-23.
Laddningsfas slutförd
När laddningen är klar eller fordonet skickar ett meddelande som begär att laddningen ska avbrytas,laddningshög för elbilarbör minska sin utström till under 1A inom en viss tid. Relädetektering och frånkoppling.
Efter att ha detekterat att utströmmen har sjunkit till 1A, kommer reläet att sluta på två sätt:
Första:
Reläet på batterisidan kopplas bort först, sedanladdningshögar för elbilarUtgångsreläet kopplas bort och urladdningskretsen börjar fungera. Därefter kopplas fordonets S2-brytare bort och sedan kopplas det elektroniska låset bort tills laddningspistolen är helt bortkopplad.
Andra:
Deladdningsstationer för elbilarutgångsreläet kopplas bort, urladdningskretsen börjar fungera och sedan kopplas fordonets S2-brytare bort. Vid denna tidpunkt är fordonets inbyggda relä fortfarande anslutet. Reläet sluter först, öppnar sedan och sluter sedan igen, och kontrollerar om utgångsspänningen matchar batterispänningen för att avgöra om fordonets relä fungerar korrekt. Sedan kopplas det elektroniska låset bort tillsladdningspistol för elbilarär helt frånkopplad.
Möjliga fel under laddningsprocessen
Kommunikationskonsistenstestning (med CCS som exempel)
— SLUTET —
Publiceringstid: 26 dec 2025
