Laddningsindustrins kedja: tillverkning och drift av kärnutrustning är de viktigaste länkarna.
•Laddningshögenindustrin består av tre huvudsegment: uppströms (utrustning för laddning av elbilartillverkare), mellansegment (laddningsstation för elbilartillverkning) och nedströms (laddningsoperatörer).
• Uppströms: Främst leverantörer avladdningshög för elbilarutrustningskomponenter och delar. Komponenterna inkluderarladdningsmoduler, kraftdistributions- och filtreringsutrustning, säkringar, brytare, kablar och faktureringsutrustning. Laddningsmoduler inkluderar vidare kraftenheter, magnetiska material och kondensatorer.
• Mellanströmsföretag: Främst tillverkare av komplettaladdningsstation för elbilarsystem. Deltagarna inkluderar företag inom elektrisk utrustning, tredjepartstillverkare av laddningsstolpar och företag inom hushållsapparater.
• Nedströms: Främst utländska laddningstjänstoperatörer. Dessa operatörer kan kategoriseras i tre huvudtyper: specialiserade operatörer, elnäts-/energiföretag och fordonstillverkare.
Karta över laddningsbranschens kedja
Uppströmsutrustning: låga inträdesbarriärer, hög homogenitet, fragmenterad marknad.
• Branschen för uppströmsladdningsutrustning har låga inträdesbarriärer, hög produkthomogenitet och intensiv konkurrens. För närvarande finns det över 300 företag i Kina som producerarladdningshög för elbilarutrustning, vilket resulterar i en mycket fragmenterad marknad med begränsad förhandlingsstyrka och låga vinstmarginaler för företag i uppströmskedjan.
• DC-laddningsstaplar består av kraftenheter, styrenheter, mätenheter, laddningsgränssnitt, strömförsörjningsgränssnitt och människa-maskin-gränssnitt. Kraftenheten avserDC-laddningsmodul, och styrenheten hänvisar tillladdningsstation för elbilarstyrenhet. Dessa två komponenter utgör kärntekniken, och strukturdesignen är också en viktig aspekt av pålens övergripande tillförlitlighet.
• DC-laddningsstångseffekt: Modulära effektkombinationer används, med individuella laddningsmoduler som erbjuder effektuttag på 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, etc. Därför,DC-laddningsstationUteffekten är generellt 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW, etc. Enligt China Charging Alliance, nuvarandeDC-laddningshögeffekten är generellt över 60 kW.
• AC-laddningsstavar har inga laddningsmoduler; de ger endast ström och kräver anslutning till en inbyggd laddare.AC-laddningsstationeranslut till fordonets inbyggda laddare och omvandla direkt växelströmsingången (220V/380V) tillhögspännings-DC-utgång för att ladda elfordonDe fungerar främst som effektregleringssystem.
• AC-laddstationer har lägre effekt och långsammare laddningshastigheter. De finns i enfaskonfigurationer (främst 7 kW) och trefaskonfigurationer (främst 40 kW). På grund av den inbyggda laddarens effektbegränsningar har de generellt lägre effekt och långsammare laddningshastigheter. Vanliga effektutgångar inkluderar 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW och 40 kW. På marknaden är enfas-AC-laddningshögarär huvudsakligen 7 kW, och trefasstationer är huvudsakligen 40 kW.DC-laddningshögarå andra sidan omvandlar de växelström till likström och laddar batteriet direkt. De erbjuder högre effekt och snabbare laddningshastigheter.
DC-laddningshögstruktur
Schematiska diagram över växelströmsladdning och likströmsladdning
Publiceringstid: 12 december 2025
