DC-högen bakom priskriget: Branschkaos och kvalitetsfällor avslöjade

Förra året,120kw DC-laddningsstationmen också 30 000 till 40 000, i år direkt nedskurna till 20 000, det finns tillverkare som direkt ropar 16 800, vilket gör alla nyfikna, detta pris är inte ens överkomligt för modulen, den här tillverkaren i slutändan hur man gör. Är det att ta genvägar till en ny höjd, eller riktigt stark kostnadskontroll.

1. 16 800 yuan "kålpris"-mysteriet: kostnad och vinst med det ödesdigra gapet
Enligt offentliga branschdata är en standard 120 kWDC-laddningsstapel med dubbla pistolerkärnkostnader, inklusiveladdningsmodul(cirka 10 000 yuan), märkespistollinje (3 000 yuan), moderkort (1 000 yuan) och plåt, säkringar och andra komponenter (tusentals yuan), den totala materialkostnaden på minst 1 000 yuan. ), är den totala materialkostnaden minst 17 000–19 000 RMB.

Om försäljningspriset på 16 800 yuan beräknas, har företaget inte bara ingen vinstmarginal, utan kan till och med vara upp och ner. Det finns två möjligheter dolda bakom detta:
- nedgradering av kärnkomponenter: införande av moduler som inte tillhör vanliga varumärken (såsom inhemska alternativ i lägre prisklassen) eller minskning av antalet moduler (t.ex. endast konfigurering av fyra20 kW laddningsmodulerpå bekostnad av laddningshastigheten);
- krympande säkerhetskonfigurationer: utelämna AC-kontaktorn, minskad värmeavledningsteknik eller till och med användning av icke-flamskyddsmedel, vilket resulterar i en stigande felfrekvens.

Jämförelsefall
120kW laddningshögen från huvudmärkena somKina Beihai Powerär prissatt till cirka 25 000–30 000 RMB, använder vanliga moduler som Infineon och YouYouGreen, och är utrustade med intelligent övervakning och överbelastningsskydd som standard; ett visst lågprismärke exponeras för att använda begagnade, renoverade moduler, med en felfrekvens på så hög som 27 % (genomsnittet för branschen är 8–12 %). Vissa företag som använder laddningsenheter tar också genvägar genom att inte installera en separat mätare, utan använder inbyggd mätning, vilket inte bara är lågt kostsamt utan också kan justeras till mätaren, så att dessa enheter samarbetar med operatören, utan också kränker konsumenternas intressen.

2. priskrigets drivkrafter: hård konkurrens och oordning i branschen
1: överkapacitet och policyarbitrage:
2020 års stimulansåtgärder för "ny infrastruktur", dubbelarbete inom byggbranschen för produktionskapacitet i lågprissegmentet, en del av företagets insatser för att få subventioner för att sänka kostnaden för pålar av dålig kvalitet som flödar in på marknaden; 2025, innan den nya nationella standarden implementeras, är vissa tillverkare angelägna om att rensa lagret, på bekostnad av förlust av pengar som dumpas.
2: spridning i "monteringsfabrik"-läge:
Små tillverkare saknar kärnteknik och förlitar sig på upphandling av komponenter i lågprissegmentet, vilket eliminerar FoU och testning, vilket minskar kostnaderna med 30% -40%. Ett lågprisföretag klarade inte den nationella standarden för EMC (elektromagnetisk kompatibilitet) vilket resulterar i laddningsstörningar i omgivande elnätsutrustning.
3: operatörernas kortsiktiga val:
Vissa små och medelstora operatörer väljer lågprispålar för att minska den initiala investeringen, men det efterföljande underhållet och böterna (som rutnätsböter) leder till den totala kostnaden för märkespålar.

3. ”osynligt gap” mellan stora varumärken och lågprisvaror

Typiskt fall: Shenzhen, en laddningsstation som använder billiga laddningsstaplar, den genomsnittliga årliga underhållskostnaden för en enda stapel på mer än 5 000 yuan, medan varumärkeshögen bara kostar 800 yuan.

4. Branschvarning: krisen med dåliga mynt driver ut bra mynt
1 Användarrisk:
- Laddningshastigheten är felaktig (den faktiska effekten är mindre än 100 kW), vilket förlänger användarens väntetid;
- Ökad brandrisk, en billig påle utlöste en brand på en parkeringsplats på grund av dålig värmeavledning.
2 Ekologiska skador från industrin:
- Ledande företags FoU-investeringar är begränsade, och Tecos FoU-kostnader kommer att minska med 15 % jämfört med föregående år under 2024;
- Operatörerna går med förlust på grund av lågpriskonkurrens, och serviceavgifterna kommer att öka med 87 % under första kvartalet 2025, vilket kommer att föras vidare till användarna.

Experternas vädjan: Northern Polytechnic University påpekade behovet av att etablera ett system med "vita kvalitetslistor", inkludera modulernas varumärke och säkerhetscertifiering i anbudsstandarderna för att eliminera den dåliga kvalitetshögen på marknaden.

5. Rationellt val: långsiktigt värde > kortsiktig kostnad
- Operatörer: behöver beräkna hela livscykelkostnaden (LCC), varumärkeshögens totala kostnad över 10 år är 20 % -30 % lägre än för lågprishögen;
- Användare: prioritera att väljautrustad med vätskekyld pistolledning, intelligent schemaläggning av den stora varumärkessajten, för att undvika risken för laddningsavbrott.

Slutsats: Priskriget avslöjar inte bara den tekniska jävligheten, utan också den djupa krisen som bristen på branschstandarder medför. Det enda sättet att göraLaddare för elbilarBranschens återgång till kärnan i "säkerhet är kung" är att anta en tredelad strategi från policyreglering, teknikcertifiering och marknadsutbildning.
Slutligen, vänligen välj laddningsutrustning, titta inte bara på det låga priset, för att ta reda på var de faktiskt sparar pengar,tillverkare av laddningshögarär också för att tjäna pengar, en 120kw-utrustning, den lägsta materialkostnaden på 17 000 till 18 000 yuan eller så, plus en rimlig vinst på cirka 20 000 är nästan det lägsta priset, och sedan lågt på det mycket onormala, de kommer sannolikt att spara kostnaden för den plats där det inte borde vara! Spara kostnaden för den plats som inte borde vara.