Efter att ha förstått marknadsutvecklingen för laddningshögar.- [Om laddningshög för elfordon – MarknadsutvecklingssituationFölj oss när vi tittar djupare på hur en laddstolpe fungerar, vilket hjälper dig att fatta bättre beslut när det gäller att välja en laddstation.

Idag börjar vi med att diskutera laddningsmoduler och deras utvecklingstrender.

1. Introduktion till laddningsmoduler

Baserat på nuvarande typ, befintligladdningsmoduler för elbilarinkluderar AC/DC-laddningsmoduler, DC/DC-laddningsmoduler och dubbelriktade V2G-laddningsmoduler. AC/DC-moduler används i enkelriktadeelektriska billaddningshögar, vilket gör dem till den mest använda laddningsmodulen. DC/DC-moduler används i scenarier som solcellsladdning av batterier och laddning mellan batterier, vilket vanligtvis förekommer i projekt med sollagring och laddning. V2G-laddningsmoduler är utformade för att möta framtida behov av interaktion mellan fordon och elnät eller dubbelriktad laddning för kraftstationer.

2. Introduktion till utvecklingstrender för laddningsmoduler

Med den utbredda användningen av elfordon kommer enkla laddstolpar uppenbarligen inte att räcka för att stödja deras storskaliga utveckling. Den tekniska vägen för laddningsnätverk har blivit en konsensus inomny energi för fordonsladdningindustri. Att bygga laddstationer är enkelt, men att bygga ett laddningsnätverk är mycket komplext. Ett laddningsnätverk är ett tvärbransch- och ämnesövergripande ekosystem som involverar minst 10 tekniska områden som kraftelektronik, ledningsstyrning, big data, molnplattformar, artificiell intelligens, industriellt internet, distribution av transformatorstationer, intelligent miljökontroll, systemintegration samt intelligent drift och underhåll. Den djupa integrationen av dessa tekniker är avgörande för att säkerställa laddningsnätverkets fullständighet.

Den viktigaste tekniska barriären för laddningsmoduler ligger i deras topologiska design och integrationsmöjligheter. Viktiga komponenter i laddningsmoduler inkluderar kraftenheter, magnetiska komponenter, motstånd, kondensatorer, chips och kretskort. När en laddningsmodul är i drift,trefas växelströmlikriktas av en aktiv effektfaktorkorrigeringskrets (PFC) och omvandlas sedan till likström för DC/DC-omvandlingskretsen. Styrenhetens programalgoritmer påverkar halvledarströmbrytare via drivkretsar och styr därigenom laddningsmodulens utspänning och ström för att ladda batteripaketet. Laddningsmodulernas interna struktur är komplex, med en mängd olika komponenter inom en enda produkt. Topologidesignen bestämmer direkt produktens effektivitet och prestanda, medan värmeavledningsstrukturens design bestämmer dess värmeavledningseffektivitet, vilka båda har höga tekniska tröskelvärden.

Som en kraftelektronisk produkt med höga tekniska hinder kräver hög kvalitet på laddningsmoduler hänsyn till ett flertal parametrar, såsom volym, massa, värmeavledningsmetod, utspänning, ström, effektivitet, effekttäthet, buller, driftstemperatur och standby-förlust. Tidigare hade laddningsstolpar lägre effekt och kvalitet, så kraven på laddningsmoduler var inte höga. Men med trenden med högeffektsladdning kan laddningsmoduler av låg kvalitet leda till betydande problem under laddningsstolparnas efterföljande driftsfas, vilket ökar de långsiktiga drifts- och underhållskostnaderna. Därför,tillverkare av laddningshögarförväntas ytterligare höja sina kvalitetskrav för laddningsmoduler, vilket ställer högre krav på laddningsmodultillverkarnas tekniska kapacitet.

Det avslutar dagens delade arbete om laddningsmoduler för elbilar. Vi kommer att dela mer detaljerat innehåll om dessa ämnen senare:

1. Standardisering av laddningsmoduler
2. Utveckling mot laddningsmoduler med högre effekt
3. Diversifiering av värmeavledningsmetoder
4. Högströms- och högspänningstekniker
5. Ökande tillförlitlighetskrav
6. V2G dubbelriktad laddningsteknik
7. Intelligent drift och underhåll