Nya energifordon avser bilar som använder icke-traditionella bränslen eller energikällor som kraftkälla, och som kännetecknas av låga utsläpp och energibesparing. Baserat på olika huvudsakliga kraftkällor och drivmetoder,nya energifordonär indelade i rena elfordon, laddhybridfordon, hybridelfordon, räckviddsförlängda elfordon och bränslecellsfordon, bland vilka rena elfordon har den mest blomstrande försäljningen.
Bränsledrivna fordon kan inte fungera utan bränsle. Bensinstationer runt om i världen erbjuder huvudsakligen tre typer av bensin och två typer av diesel, vilket är relativt enkelt och universellt. Laddning av nya energifordon är relativt komplext. Faktorer som strömförsörjningsspänning, gränssnittstyp, AC/DC och historiska problem i olika regioner har resulterat i olika laddningsgränssnittsstandarder för nya energifordon världen över.
Kina
Den 28 december 2015 släppte Kina den nationella standarden GB/T 20234-2015 (Anslutningsenheter för konduktiv laddning av elfordon), även känd som den nya nationella standarden, för att ersätta den gamla nationella standarden från 2011. Den består av tre delar: GB/T 20234.1-2015 Allmänna krav, GB/T 20234.2-2015 AC-laddningsgränssnitt och GB/T 20234.3-2015 DC-laddningsgränssnitt.
Dessutom "Genomförandeplanen förGB/Tför gränssnitt för laddningsinfrastruktur för elfordon” föreskriver att från och med den 1 januari 2017 måste nyinstallerad laddningsinfrastruktur och nytillverkade elfordon uppfylla den nya nationella standarden. Sedan dess har Kinas nya gränssnitt för laddning av energifordon, infrastruktur och laddningstillbehör standardiserats.
Det nya nationella standardgränssnittet för AC-laddning använder en design med sju hål. Bilden visar AC-laddningspistolens huvud, och motsvarande hål har märkts. CC och CP används för bekräftelse respektive styrning av laddningsanslutning. N är neutralledaren, L är fasledaren och mittpositionen är jord. Bland dessa kan L-fasledaren använda tre hål. Vanlig 220V enfasAC-laddningsstationeranvänd generellt L1-nätaggregat med ett enda hål.
Kinas bostäder använder huvudsakligen två spänningsnivåer: 220V~50Hz enfasström och 380V~50Hz trefasström. 220V enfasladdningspistoler har en nominell ström på 10A/16A/32A, vilket motsvarar en effekt på 2,2kW/3,5kW/7kW.380V trefasladdningspistolerhar märkströmmar på 16A/32A/63A, vilket motsvarar en effekt på 11kW/21kW/40kW.
Den nya nationella standardenDC elbilsladdningshöganvänder en "niohåls"-design, som visas på bilden avDC-laddningspistolhuvud. De övre mitthålen CC1 och CC2 används för bekräftelse av strömanslutning; S+ och S- är kommunikationslinjer mellan externaelbilsladdareoch elfordonet. De två största hålen, DC+ och DC-, används för att ladda batteripaketet och är högströmsledningar; A+ och A- ansluts till den externa laddaren och ger lågspänningsström till elfordonet; och mitthålet är för jordning.
När det gäller prestanda, denDC-laddningsstationMärkspänningen är 750V/1000V, märkströmmen är 80A/125A/200A/250A och laddningseffekten kan nå 480kW, vilket laddar hälften av batteriet i ett nytt energifordon på bara några tiotals minuter.
Publiceringstid: 14 november 2025
