1. Klassificering av laddningshögar
Enligt de olika strömförsörjningsmetoderna kan den delas in i AC-laddningshögar och DC-laddningshögar.
AC-laddningshögarär generellt sett små strömmar, små pålkroppar och flexibel installation;
DeDC-laddningshögär generellt en stor ström, en större laddningskapacitet på kort tid, en större pålkropp och en stor ockuperad area (värmeavledning).
Enligt de olika installationsmetoderna är den huvudsakligen uppdelad i vertikala laddningshögar och väggmonterade laddningshögar.
Devertikal laddningshögbehöver inte vara mot väggen och är lämplig för utomhusparkeringar och bostadsparkeringar;Väggmonterade laddningsstationermåste å andra sidan fästas vid väggen och är lämpliga för inomhus- och underjordiska parkeringsplatser.
Enligt olika installationsscenarier är den huvudsakligen uppdelad i offentliga laddningshögar och laddningshögar för egen användning.
Offentliga laddningsstationerbyggs laddhögar på offentliga parkeringsplatser i kombination med parkeringsplatser för att tillhandahållaoffentliga laddningstjänsterför sociala fordon.
Laddningspålar för egen användningär laddstolpar byggda på privata parkeringsplatser för att möjliggöra laddning för privatpersoner.Elbilsladdarekombineras generellt med byggandet av parkeringsplatser på parkeringsplatser. Skyddsnivån för laddningsstolpen som installeras utomhus bör inte vara lägre än IP54.
Enligt de olika laddningsgränssnitten är den huvudsakligen uppdelad i en hög och en laddning och en hög med flera laddningar.
En hög och en laddning betyder att enelbilsladdarehar bara ett laddningsgränssnitt. För närvarande består laddningsstaplarna på marknaden huvudsakligen av en stapel och en laddning.
En hög med flera laddningar, det vill säga gruppladdningar, hänvisar till enladdningshögmed flera laddningsgränssnitt. På en stor parkeringsplats, till exempel en bussparkering, kan en gruppladdningsstation för elbilarbehövs för att stödja laddning av flera elfordon samtidigt, vilket inte bara ökar laddningseffektiviteten utan också sparar arbetskostnader.
2. laddningsmetoden för laddningshögen
Långsam laddning
Långsam laddning är en vanligare laddningsmetod, förny laddningsplattform för elbilar, den är ansluten till den inbyggda laddaren, den är huvudsakligen avsedd att omvandla växelström med låg effekt till likström, det vill säga AC-DC-omvandling, laddningseffekten är vanligtvis 3 kW eller 7 kW, anledningen är att batteriet endast kan laddas med likström. Dessutom är det långsamma laddningsgränssnittet påny laddningsplattform för elbilarär generellt 7 hål.
Snabbladdning
Snabbladdning är så folk gillar att ladda, det sparar trots allt tid.Snabbladdning med DCär att ansluta AC-DC-omvandlaren till laddningsstapeln för nya elfordon, och utgången frånladdningspistol för elbilarblir högeffektslikström. Dessutom är gränssnittets laddningsström generellt mycket stor, battericellen är mycket tjockare än den långsamt laddade, och antalet hål i cellen är också mycket fler. Snabbladdningsgränssnittet förny laddningsstation för elbilarär generellt 9 hål.
Trådlös laddning
Officiellt avser trådlös laddning för nya energifordon enhögpresterande laddningmetod som fyller på energi för högspänningsbatterier. I likhet med trådlös laddning för smartphones kan du ladda telefonens batteri genom att placera det på den trådlösa laddningspanelen och inte ansluta laddningskabeln. För närvarande är de tekniska metoderna förtrådlös laddning av elfordonär huvudsakligen indelade i fyra typer: elektromagnetisk induktion, magnetfältresonans, elektrisk fältkoppling och radiovågor. Samtidigt, på grund av den låga sändningseffekten hos elektrisk fältkoppling och radiovågor, används elektromagnetisk induktion och magnetfältresonans huvudsakligen för närvarande.
Utöver de tre ovanstående laddningsmetoderna kan elbilar även laddas genom batteribyte. Jämfört med snabb och långsam laddning har dock trådlös laddning och batteribytesteknik ännu inte använts i stor utsträckning.
Publiceringstid: 1 juli 2025