Med förändringen av den globala energistrukturen och populariseringen av miljöskyddskonceptet ökar marknaden för nya energifordon snabbt, och laddningsanläggningar som stöder den har också fått oöverträffad uppmärksamhet. Inom ramen för Kinas "Belt and Road"-initiativ blomstrar laddningshögar inte bara på den inhemska marknaden, utan visar också breda tillämpningsmöjligheter på den internationella arenan.
I länderna längs "Belt and Road" (eller "Bältet och vägen") användsladdningshögarblir allt vanligare. Med tanke på Kinas ledande position inom området för nya energifordon har dessa länder introducerat Kinas laddningsplattformsteknik för att möta den snabbt växande efterfrågan på laddning av nya energifordon i sina länder. Till exempel har kinesisktillverkade laddningsplattformar i vissa länder i Sydostasien blivit den viktigaste laddningskällan för lokal kollektivtrafik och privata elfordon. Regeringar och företag i dessa länder prioriterar introduktionen av kinesiska laddningsplattformsprodukter och -tjänster när de marknadsför nya energifordon.
Förutom populariteten för deras användning är utsikterna för laddhögar i Belt and Road-länderna också mycket lovande. För det första släpar dessa länder efter i infrastrukturbyggande, särskilt inom laddningsområdet, så det finns ett enormt marknadsutrymme. Med den kontinuerliga exporten av kinesisk teknik förväntas byggandet av laddningsanläggningar i dessa länder förbättras avsevärt. För det andra, med den globala betoningen på miljöskydd och statligt politiskt stöd för nya energifordon, förväntas det att under de närmaste åren,nytt energifordonMarknaden i länderna längs "Belt and Road" kommer att inleda explosiv tillväxt, vilket ytterligare kommer att driva efterfrågan på laddningspålprodukter.
Inom ramen för initiativet ”Belt and Road”,laddningshögprodukterhar använts i stor utsträckning i många länder längs rutten, följande är några landsspecifika exempel:
——————————————————————————————————————————————————————————————————
Uzbekistan
Användande:
Politiskt stöd: Uzbekistans regering fäster stor vikt vid utvecklingen av industrin för nya energifordon och har inkluderat detta i utvecklingsstrategin 2022–2026, som tydligt anger det strategiska målet att övergå till en "grön ekonomi" och fokuserar på att främja produktionen av elektriska nya energifordon. I detta syfte har regeringen infört en rad incitament, såsom befrielse från markskatt och tull, för att uppmuntra byggandet av laddstationer och laddstolpar.
Marknadstillväxt: Under senare år har efterfrågan på elektriska nya energifordon i Uzbekistan ökat snabbt, med en årlig import som snabbt ökat från drygt hundra enheter till mer än tusen enheter nu. Denna snabbt växande efterfrågan har lett till en snabb utveckling av marknaden för laddningsstationer.
Konstruktionsstandarder: Uzbekistans konstruktionsstandarder för laddstationer är indelade i två kategorier, en för kinesiska elbilar och en för europeiska elbilar. De flesta laddstationer använder laddningsutrustning enligt båda standarderna för att möta laddningsbehoven hos olika märken av elfordon.
Internationellt samarbete: Samarbetet mellan Kina och Uzbekistan inom den nya energiindustrin för elfordon fördjupas, och ett antalKinesisk laddningshögTillverkare har slutfört projekt för dockning, transport av utrustning och assistans vid installation och drift i Uzbekistan, vilket påskyndade kundernas inträde på marknaden inom den nya elfordonsindustrin i Kina och Uzbekistan.
Syn:
Marknaden för laddningspålar förväntas fortsätta växa snabbt i takt med att Uzbekistans regering fortsätter att främja den nya energifordonsindustrin och marknadens efterfrågan fortsätter att växa.
Det förväntas att fler laddstationer kommer att distribueras runt städer eller till och med ner till sekundära städer eller regioner i framtiden för att möta ett bredare spektrum av laddningsbehov.
——————————————————————————————————————————————————————————————————
För att bättre kunna marknadsföra laddpålsprodukter i "Belt and Road"-länderna måste vi naturligtvis övervinna vissa utmaningar. Skillnader i elnätsstruktur, elstandarder och ledningspolicyer i olika länder kräver att vi fullt ut förstår och anpassar oss till den faktiska situationen i varje land när vi bygger ut laddpålar. Samtidigt behöver vi också stärka kommunikationen och samarbetet med lokala partners för att gemensamt främja genomförandet av laddpålsprojekt.
Det är värt att nämna att när kinesiska företag bygger laddstationsnätverk utomlands fokuserar de inte bara på ekonomiska fördelar, utan uppfyller också aktivt sitt sociala ansvar och främjar hållbar utveckling. Till exempel finansierar kinesiska och lokala företag i vissa samarbetsprojekt gemensamt laddningstjänster för lokala invånare, och samtidigt ger de ny vitalitet till den lokala ekonomiska utvecklingen. Denna samarbetsmodell stärker inte bara de ekonomiska banden mellan Kina och länderna längs Belt and Road, utan bidrar också positivt till den globala gröna omställningen.
Dessutom, med teknikens framsteg,framtida laddningshögProdukterna kommer att bli mer intelligenta och effektiva. Till exempel, genom stordataanalys och artificiell intelligens-teknik, kan intelligent schemaläggning och optimal allokering av laddhögar realiseras, vilket förbättrar laddningseffektiviteten och servicekvaliteten. Utvecklingen av dessa tekniker kommer att ge ett mer solidt stöd för byggandet av laddningsanläggningar i "Belt and Road"-länderna.
Sammanfattningsvis är användningen och utsikterna för laddningsbara produkter i länder som präglas av "Belt and Road" mycket optimistiska. I framtiden har vi anledning att tro att med det fördjupade samarbetet mellan Kina och länderna längs "Belt and Road" inom områdena ekonomi och handel, vetenskap och teknologi,laddningshögprodukterkommer att spela en viktigare roll i dessa länder och i större utsträckning bidra till att främja global grön utveckling och bygga en gemenskap av mänskliga öden. Samtidigt kommer detta också att öppna upp ett bredare utrymme för utveckling av Kinas nya energiindustrikedja och internationellt samarbete.
Publiceringstid: 9 augusti 2024
