Med förändringen av den globala energistrukturen och populariseringen av miljöskyddskonceptet ökar den nya energifordonsmarknaden snabbt, och de laddningsanläggningar som stöder den har också fått en aldrig tidigare skådad uppmärksamhet. Under Kinas initiativ "Belt and Road" blomstrar inte bara högar på den inhemska marknaden utan också visar breda tillämpningsutsikter på den internationella arenan.
I länderna längs "bältet och vägen", användningen avLaddar högarblir mer och vanligare. Dessa länder ser Kinas ledande position inom nya energifordon och har introducerat Kinas laddningsteknologi för att möta den snabbt växande efterfrågan på att ladda nya energifordon i sina länder. I vissa länder i Sydostasien har till exempel kinesiska tillverkade högar blivit den viktigaste källan för avgift för lokal kollektivtrafik och privata elfordon. Regeringar och företag i dessa länder prioriterar införandet av kinesiska laddningstögsprodukter och tjänster när de marknadsför nya energifordon.
Utöver populariteten för deras användning är utsikterna för att ladda högar i bältet och vägländerna också mycket lovande. Först och främst släpar efter dessa länder efter infrastrukturkonstruktion, särskilt inom avgiftsområdet, så det finns ett enormt marknadsutrymme. Med en kontinuerlig export av kinesisk teknik förväntas byggandet av laddningsanläggningar i dessa länder förbättras avsevärt. För det andra, med den globala betoningen på miljöskydd och statligt politiskt stöd för nya energifordon, förväntas det att under de närmaste åren,Nytt energifordonMarknaden i länderna längs "bältet och vägen" kommer att inleda explosiv tillväxt, vilket ytterligare kommer att driva efterfrågan på laddning av högprodukter.
Under initiativet "Belt and Road",laddningssätthar använts allmänt i många länder längs vägen, följande är några landsspecifika exempel:
—————————————————————————————————————————————————————— ————————————————————
Uzbekistan
Användande:
Politikstöd: Regeringen i Uzbekistan fäster stor betydelse för utvecklingen av den nya energifordonsindustrin och har inkluderat den i utvecklingsstrategin 2022-2026, som tydligt anger det strategiska målet att övergå till en "grön ekonomi" och fokusera på att främja främjande Produktion av elektriska nya energifordon. För detta ändamål har regeringen infört en serie incitament, såsom undantag från markskatt och tulltull, för att uppmuntra byggandet av laddningsstationer och avgiftshögar.
Marknadstillväxt: Under de senaste åren har efterfrågan på elektriska nya energifordon i Uzbekistan vuxit snabbt, med en årlig import som snabbt ökar från drygt hundra enheter till mer än tusen enheter nu. Denna snabbt växande efterfrågan har lett till den snabba utvecklingen av den laddande högmarknaden.
Konstruktionsstandarder: Uzbekistans laddningsstationsstandarder är indelade i två kategorier, en för kinesiska EVs och den andra för europeiska EV: er. De flesta laddstationer använder laddningsutrustning för båda standarderna för att tillgodose laddningsbehovet för olika märken av elfordon.
Internationellt samarbete: Samarbetet mellan Kina och Uzbekistan inom den nya energilektriska industrin fördjupas och ett antalKinesisk laddningTillverkarna har slutfört projektdockning, transport av utrustning och hjälp med installation och drift i Uzbekistan, vilket påskyndade kundernas inträde i den nya energimordningsindustrin i Kina och Uzbekistan på marknaden.
Syn:
Laddningshögmarknaden förväntas fortsätta växa snabbt när Uzbekistans regering fortsätter att främja den nya energifordonindustrin och marknadens efterfrågan fortsätter att växa.
Det förväntas att fler laddningsstationer kommer att distribueras runt städer eller till och med ner till sekundära städer eller regioner i framtiden för att tillgodose ett större utbud av laddningsbehov.
—————————————————————————————————————————————————————— ————————————————————
För att bättre främja laddning av högprodukter i länderna "bälte och väg" måste vi naturligtvis övervinna vissa utmaningar. Skillnader i kraftnätstruktur, maktstandarder och förvaltningspolicyer i olika länder kräver att vi fullt ut förstår och anpassar oss till den faktiska situationen i varje land när vi lägger ut laddningshögar. Samtidigt måste vi också stärka kommunikationen och samarbetet med lokala partners för att gemensamt främja landningen av laddningstögsprojekt.
Det är värt att nämna att när kinesiska företag bygger laddning av högnätverk utomlands, fokuserar de inte bara på ekonomiska fördelar, utan också aktivt uppfyller sitt sociala ansvar och främjar hållbar utveckling. I vissa samarbetsprojekt finansierar till exempel kinesiska företag och lokala företag gemensamt avgiftstjänsterna för lokala invånare och injicerar samtidigt ny vitalitet i den lokala ekonomiska utvecklingen. Denna modell för samarbete stärker inte bara de ekonomiska banden mellan Kina och länderna längs bältet och vägen, utan ger också ett positivt bidrag till den globala gröna övergången.
Dessutom, med teknikens framsteg,framtida laddningshögProdukter kommer att vara mer intelligenta och effektiva. Till exempel, genom Big Data -analys och konstgjord intelligensteknik, kan intelligent schemaläggning och optimal fördelning av laddningshögar realiseras, vilket förbättrar laddningseffektiviteten och servicekvaliteten. Utvecklingen av dessa tekniker kommer att ge mer solidt stöd för byggandet av laddningsanläggningar i länderna "bälte och väg".
Sammanfattningsvis är användningen och utsikterna att ladda högprodukter i "Belt and Road" -länder mycket optimistiska. I framtiden har vi anledning att tro att med ett djupgående samarbete mellan Kina och länderna längs ”bältet och vägen” inom områdena ekonomi och handel, vetenskap och teknik,laddningssättkommer att spela en viktigare roll i dessa länder och ge större bidrag till att främja global grön utveckling och bygga ett samhälle av mänskligt öde. Samtidigt kommer detta också att öppna upp ett bredare utrymme för utvecklingen av Kinas nya energiindustrikedja och internationellt samarbete.
Post Time: Aug-09-2024
