Vilken typ av "svart teknik" är laddningshögarnas "vätskekylda kompressorteknik"? Få allt i en artikel!

– ”5 minuters laddning, 300 km räckvidd” har blivit verklighet inom elfordon.

”5 minuters laddning, 2 timmars samtal”, en imponerande reklamslogan inom mobiltelefonbranschen, har nu ”rullat” in i branschen förny energi för laddning av elfordon"Laddning i 5 minuter, 300 kilometer räckvidd" har nu blivit verklighet, och problemet med "långsam laddning" av nya energifordon verkar ha lösts. Som en ny teknik för att lösa "laddningssvårigheterna" hos nya energifordon har vätskekyld kompressorteknik blivit fokus för konkurrens inom branschen. Dagens artikel tar dig med i en förståelse för tekniken bakom...vätskekylning och överladdningoch analysera dess marknadsstatus och framtida trender, i hopp om att ge lite inspiration och hjälp till de som är intresserade.

01. Vad är "vätskekylning och överladdning"?

Arbetsprincip:

Vätskekyld överladdning är att skapa en speciell vätskecirkulationskanal mellan kabeln ochladdningspistol för elbilar, tillsätt flytande kylvätska för värmeavledning i kanalen och främja kylvätskans cirkulation genom kraftpumpen för att få ut den värme som genereras under laddningsprocessen.

Systemets kraftdel använder vätskekylning och värmeavledning, och det finns inget luftutbyte med den yttre miljön, så det kan uppnå IP65-design, och systemet använder en stor luftvolymfläkt för värmeavledning, lågt brus och hög miljövänlighet.

02. Vilka är fördelarna med vätskekylning och överladdning?

Fördelar med vätskekyld överladdning:

1. Större ström och snabb laddningshastighet.Utgångsströmmen förladdningshög för elbilarbegränsas av laddningspistolens tråd, kopparkabeln ielbilsladdare pistolTråden leder elektricitet, och kabelns värme är direkt proportionell mot strömmens kvadratvärde. Ju större laddningsströmmen är, desto större blir kabelns uppvärmning. För att minska kabelns värmeutveckling och undvika överhettning är det nödvändigt att öka trådens tvärsnittsarea, ju tyngre pistoltråden är. Strömmen250A nationell standardladdningspistol (GB/T)använder vanligtvis en 80 mm2 kabel, och laddningspistolen är mycket tung som helhet och är inte lätt att böja. Om du vill uppnå högre laddningsström kan du också användadubbel pistolladdning, men detta är bara en tillfällig åtgärd för specifika tillfällen, och den slutgiltiga lösningen för högströmsladdning kan endast vara vätskekyld laddningspistol.

Kabeln till den vätskekylda laddningspistolen för elbilar på 500A är vanligtvis bara 35 mm2, och kylvätskeflödet i vattenröret leder bort värmen. Eftersom kabeln är tunn,vätskekyld laddningspistolär 30 %~40 % lättare än den konventionellaladdningspistol för elbilarDen vätskekyldaladdningspistol för elbilarbehöver också vara utrustad med en kylenhet, som består av en vattentank, en vattenpump, en kylare och en fläkt. Pumpen driver kylvätskan att cirkulera genom pistolledningen, vilket leder värme till kylaren och sedan blåser bort den av fläkten, vilket resulterar i en större ampere än en konventionellnaturligt kyld laddningsstation.

2. Vapenlinan är lättare och laddningsutrustningen är lättare.

3. Mindre värme, snabb värmeavledning och hög säkerhet.Deladdningsstation för elbilarkropp av konventionella laddningspålar och halvvätskekyldaladdningsstationer för elbilarär luftkyld och värmeavledande, och luften kommer in i högen från ena sidan, blåser bort värmen från de elektriska komponenterna och likriktarmodulerna, och försvinner från högen på den andra sidan. Luften kommer att blandas med damm, saltspray och vattenånga och adsorberas på ytan av den interna enheten, vilket resulterar i dålig systemisolering, dålig värmeavledning, låg laddningseffektivitet och minskad livslängd för utrustningen. För konventionellaladdningsstationer för elbilareller halvvätskekyldaladdningshögar för elbilar, värmeavledning och skydd är två motstridiga begrepp.

Den heltvätskekyld elbilsladdareanvänder en vätskekyld laddningsmodul, fram- och baksidan av den vätskekylda modulen har inga luftkanaler, och modulen förlitar sig på kylvätskan som cirkulerar inuti den flytande kylplattan för att utbyta värme med omvärlden, så att kraftdelen avelbilladdarekan vara helt innesluten, kylaren placeras externt, och värmen leds till kylaren genom kylvätskan inuti, och den yttre luften blåser bort värmen på kylarens yta. Den vätskekylda laddningsmodulen och elektriska tillbehör iladdningsstapel för elfordonkroppen inte har någon kontakt med den yttre miljön, så att IP65-skydd kan uppnås och tillförlitligheten är högre.

4. Lågt laddningsljud och högre skyddsnivå.Konventionellladdningsstationer för elbilaroch halvvätskekyldaelbilsladdarehar inbyggda luftkylda laddningsmoduler, luftkylda moduler har inbyggda flera höghastighetsfläktar, driftsljudet når mer än 65 dB, och det finns kylfläktar påelbilladdareDärför är buller från laddstationer det mest klagade problemet från operatörer, och de måste åtgärdas, men kostnaden för åtgärd är hög och effekten är mycket begränsad, och i slutändan måste de minska effekten och bullerreduceringen.

Den interna vätskekylda modulen förlitar sig på vattenpumpen för att driva kylvätskan för att cirkulera och avleda värme, vilket överför modulens värme till kylaren med lameller, och den externa förlitar sig på en lågvarvig fläkt eller luftkonditionering med stor volym för att avleda värmen på kylaren. Den helt vätskekylda kompressorhögen kan också använda en delad kylningsdesign, liknande den delade luftkonditioneringen, där värmeavledningsenheten placeras långt borta från mängden och till och med utbyter värme med pooler och fontäner för att uppnå bättre värmeavledning och lägre buller.

5. Låg total ägandekostnad.Kostnaden förladdningsutrustningvid laddstationer måste beaktas utifrån laddningspålarnas totala livscykelkostnad (TCO), och den traditionella livslängden förladdningshögar med hjälp av luftkylda laddningsmoduleröverstiger i allmänhet inte 5 år, men den nuvarande leasingperioden fördrift av laddningsstationenär 8–10 år, vilket innebär att minst en laddningsutrustning behöver bytas ut under stationens driftscykel. Å andra sidan är livslängden för den helt vätskekylda laddningspålen minst 10 år, vilket kan täcka stationens hela livscykel. Samtidigt, jämfört med laddningspålar som använder luftkyldaladdningsmodulersom kräver frekvent öppning av skåpet och dammborttagning, underhåll och andra åtgärder,helt vätskekylda laddningspålarbehöver bara spolas efter att den externa kylaren samlat damm, och underhållet är enkelt.

Den totala ägandekostnaden för den heltvätskekylt laddningssystemär lägre än för det traditionella laddningssystemet med luftkylda laddningsmoduler, och med den utbredda batchanvändningen av det helt vätskekylda systemet kommer dess kostnadseffektiva fördelar att bli mer uppenbara.

Tror du att vätskekyld överladdning av laddningshögar kommer att bli den vanligaste laddningstrenden?